近日，記者從國網(wǎng)新源山西大同抽水蓄能有限公司了解到，隨著最后一片梁板吊裝到位，山西渾源抽水蓄能電站進場公路1號大橋（晉家莊大橋）順利合龍，比計劃工期提前了4個月，為加快整體工程建設奠定了堅實的基礎。

　　進場公路1號大橋全長135.62米，主橋結構為80米上承式鋼筋混凝土箱形拱橋。大橋橋拱造型優(yōu)美、壯觀，兼顧力學與美學，空腹式拱構件排列有序，虛實結合，形成了豐富的視覺要素，今后將成為渾源抽水蓄能電站的一個標志性建筑�！斑M場公路1號大橋位于北岳恒山山麓一個呈‘V’形的沖溝上，橋面距離溝底最深處達46米，大橋主墩位于陡坡地段，地質構造復雜，卵石土覆蓋層易坍塌，砂巖層硬度較高，要保證平面位置準確性及樁身垂直度有一定的難度�！眹�網(wǎng)新源山西大同抽水蓄能有限公司項目管理人員劉富昌介紹。

　　1號大橋建設之初正值去年冬季，打樁機、混凝土攪拌車、塔吊等大型機具無路抵達施工作業(yè)面是建設團隊首先面臨的問題。 （下轉第二版）

　　　　（上接第一版） 山西大同抽水蓄能有限公司召集設計、監(jiān)理、施工方先后8次深入大山深處實地踏勘，反復研究論證臨時路建設方案，掌握建設工地現(xiàn)場地質、地貌、氣候等情況。今年2月，打樁、樁基澆筑及基礎開挖工作有序進行。為在今年11月之前完成大橋主體架設，為下水庫工程及地下廠房開挖運輸機具、物資創(chuàng)造條件，參建各方齊心協(xié)力，增加機具設備投入、安全生產(chǎn)投入，合理安排打樁、吊裝、焊接交叉作業(yè)，有效提高了施工效率。同時結合大橋主橋上部結構，箱梁跨度大、凈空高的特點，充分運用數(shù)字技術，每吊裝一片梁便復核一次數(shù)據(jù)，做到嚴格過程控制、及時糾偏調差，全力把控各環(huán)節(jié)質量。